比亚迪下一年降价/比亚迪车降价幅度

扛不住了?比亚迪终于降价了!

〖壹〗、据悉，北京 、上海和深圳等地多家比亚迪经销商 ，对比亚迪王朝系列部分新能源车型进行了下调其售价，新款车型优惠幅度6000-8000元
，而老款车型优惠力度更大，其中秦EV和汉EV分别降价5万元和2万元。与此同时 ，交车周期较去年出现不同程度的缩短 。

〖贰〗、大家都知道
，今年开年特斯拉就以一波大降价给了各大新能源汽车品牌一记下马威，迫于压力 ，AITO问界
、小鹏汽车、零跑汽车 、广汽丰田
、东风日产也陆续对品牌旗下新能源车型进行降价。但作为2022年度销量王者的比亚迪却久久未跟进降价行动
。

〖叁〗、近日
，比亚迪推出了海豹冠军版，新增700km尊贵型 ，五款车型售价为198万元-298万元。相比于2022款
，冠军版性价比大幅提升，售价有不同程度下调 。可以看出 ，新款车型费用下调了1万到3万元不等
。

〖肆〗 、也就是说如果分期
、置换购车
，那么海豹的费用折扣相当于给到了85折-9折，这种降价幅度是去年想都不敢想的。事实上 ，按照近来的市场发展状态，比亚迪也遭遇到了新的发展压力 。

比亚迪要下狠手?汉EV创世版加量降价,比秦冠军版还要狠

汉EV创世版
，其实喵哥更喜欢千山翠那个版本，我今天正好过来4S店 ，本来想看一下秦PLUS DM-i冠军版
，然后突然收到个信息，说汉EV和唐 ，基本上也到了该改款的时候了
。而且我还从内部那边得到一个消息
，就是汉EV创世版的费用差不多出来了，今天过来就看看比亚迪汉EV创世版。

首先一个关键点 ，比亚迪汉EV冠军版属于年度改款车型
，而非换代车型，新车是基于比亚迪汉EV冠军版创世版在做配置的增减 ，所以变动并非是“改头换面” 。

这次新车上市
，比亚迪预计将推出汉DM-i冠军版和汉DM-P战神版两款新车，新车的外观变化不大 ，但预计将在售价、内部配置等方面进行调整
。从客观角度来说，比亚迪汉的销量是有所下滑的
，冠军版车型的上市，有望帮助汉重回去年的销量巅峰。

更离谱的是 ，在去年以26万元的成交均价 、力压不少热销B级车的比亚迪汉
，也在前段时间“加量又降价 ”，推出了改款后的冠军版车型 。费用方面 ，对标合资B级车的汉DM冠军版
，售价198-298万元；加剧纯电内卷的汉EV冠军版，售价98-298万元 ，比之前有了大幅度的调低
。

配置上的提升有目共睹。更别提说相比起此前的车型
，汉EV冠军版还要便宜1万块，而且比特斯拉Model 3也便宜了近2万块 ，竞争力再次凸显 。除此之外
，比亚迪还对DM-i与DM-p给出了限时1万元的现金优惠，整体来讲还是很香的。颠覆用车体验的唐DM-i 至于唐DM-i冠军版也有很多的说到之处
。

作者｜曹婷婷 楚门 比亚迪 ，也要搞促销了。超电实验室通过多家经销商得到消息，王朝系列多款车型开始启动降价
，降价幅度比较高达2万元 。

年度议价是惯例?一文讲透比亚迪供应商降价10%事件

基于此，比亚迪方面也公开回应了此事
。11月27日午间 ，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞在微博紧急发文回应：“与供应商的年度议价
，是汽车行业的惯例。我们基于规模化大量采购，对供应商提出降价目标 ，非强制要求
，大家可协商推进 。”有意思的来了啊，没多久供应商方面也针对比亚迪进行了回信
。

加入特斯拉供应链 ，意味着供应商能拿到巨额订单。而成为特斯拉的供应商
，对于不少零部件企业来说，是业界认可的金字招牌 ，可以提高它与其他汽车企业的议价能力 。 从这方面也可以看出特斯拉的品牌附加值
。 有了这一环
，为了进入特斯拉供应链，有些供应商给到的报价就会极低。

项目经理应根据项目情况合理制定采购计划 ，根据主要设备的交货周期合同安排采购时间，以免因迟交货影响工期 。在提交采购任务单时应保证设备参数
、数量清晰、规范
，以免遗漏造成工期延误
。

首先，磷酸铁锂电池的成本要比三元锂电池低很多 ，而且这次和特斯拉合作的供应商是国内的宁德时代
，相比松下 、LG化学等外资供应商，成本会再次小幅降低 ，这也是导致特斯拉Model 3降价的核心因素。 其次
，三元锂电池的安全性一直备受质疑，特斯拉此前发生过多次的自燃起火事件 ，不敢说全部
，大部分都与电池的安全性脱不了干系 。

比亚迪也搞促销?比较高降2万,提车周期缩短,官方否认降价

〖壹〗
、比亚迪，也要搞促销了。超电实验室通过多家经销商得到消息 ，王朝系列多款车型开始启动降价
，降价幅度比较高达2万元
。具体到车型，在一些4S店 ，汉EV比较高优惠2万元，老款秦EV降价幅度为2万元
，起售价来到了198万元，其它部分新款也有千元优惠 ，而且交车周期较去年也出现不同程度缩短。

〖贰〗、【有车以后 调查】近日
，有媒体报道称比亚迪王朝系列产品启动降价，降幅高达1万元以上 ，但比亚迪官方却否认此事
，工作人员称部分地区降价为经销商促销活动 。那么，比亚迪降价的信息是否属实呢？为了探究真相 ，编辑特地来到了北京的几家比亚迪4S店进行走访调查
。

〖叁〗 、作为当前国内纯电小型车销量王者的比亚迪海豚在4月也没有逃出“促销魔咒
”
，有部分用户反映，在4月14日比亚迪厂家对比亚迪海豚车型进行了一项活动 ，即88抵5888
，相当于官方降价5800元。然而，自海豚车型上市以来 ，一直未进行任何优惠活动，此次突然的降价使一些用户感到难以接受 。

〖肆〗、近日
，有消息称北京
、上海等地比亚迪王朝系列车型已启动降价，交付周期较去年也有不同程度的缩减
。在实地走访上海地区的几家4S店之后 ，销售人员给出的理由是：清理库存车。比亚迪的回应是：公司经营状况稳定
，降价为部分地区经销商促销活动，非官方行为 。

〖伍〗、月2日的一场理想发布会上 ，理想表示“特斯拉和比亚迪调价后
，价位仍在符合用户认知的合理范围
。理想为什么不把费用降到30万以内？消费者不接受一款还不错的品牌的中大型SUV，卖到20多万。”在微博上 ，李想本人表示磷酸铁锂要大降价之后
，网友也问出了“理想会降价吗 ”的问题 。

〖陆〗 、增速放缓是事实相较去年，比亚迪的增速放缓是事实 ，提车周期变短也是事实
，甚至一些车型都出现了库存车，去年不二价的比亚迪 ，现在老款也有了优惠
。今年发售的新款车型，尤其是冠军版
，无一不降价增配，很多老车主都直呼背刺。

比亚迪元plus为什么降价3万

这款车型降价3万原因是销量下滑
、市场竞争、新能源补贴调整 。销量下滑：根据汽车之家了解到 ，近期比亚迪元PLUS的销量出现下滑
，6月销量同比下降超30%。为了刺激销量，下调费用是常用手段之一
。希望通过费用的下调能够提高比亚迪元PLUS的竞争力与销量。

比亚迪元PLUS降价3万的原因可能有以下几点 。首先 ，比亚迪可能希望通过这一举措来促进销售
，提高市场份额
。在当前竞争激烈的市场环境下，降价是一种常见的销售策略 ，可以吸引更多的消费者关注并购买比亚迪元PLUS。其次
，比亚迪可能面临生产问题或质量问题，为了尽快解决这些问题 ，公司选取了降价促销的方式 。

您好
，关于比亚迪元plus降价3万的原因，是因为比亚迪在推出新款车型的同时 ，对旧款车型进行了大幅度降价，以吸引更多消费者购买
。需要注意的是
，实际降价的是比亚迪元Pro，其旧款车型降价了3万元 ，等到库存车售罄后
，该车型就不再降价了。

比亚迪元EV纯电动车型元plus最近下调费用3万元，降至98-298万元 ，主要原因有以下几点：首先
，近期比亚迪元plus的销量出现下滑，6月销量同比下降超30% 。为了刺激销量 ，下调费用是常用手段之一
，希望通过费用的下调能够提高比亚迪元plus的竞争力与销量
。

比亚迪元PLUS降价3万的原因是因为比亚迪在推出新车型的同时，将旧车型的费用大幅度降低 ，以吸引消费者购买。实际上
，真正降价3万的是比亚迪元Pro 。当时，为了迎接全新一代元Pro的上市 ，旧款元Pro直接降价3万元
。待旧款库存车清空后，该优惠活动就结束了。

比亚迪元PLUS降价3万元的原因可能是基于市场反应和竞争压力 。以下是可能的原因：市场竞争加剧：近来汽车市场竞争激烈
，许多国内外品牌的新车不断推出，消费者的选取越来越多。因此 ，汽车企业为吸引消费者购买
，常常会采取降价等手段争夺市场份额
。

比亚迪海鸥明年会降价吗

〖壹〗 、不会。比亚迪海鸥明年不会降价，五月份的订单没有消耗完 ，消费者的等车周期在20天以上
，上年海鸥销量接近5万台，每天卖500台几平等于其产能 ，下年海鸥月销超2万台没有任何问题 。

〖贰〗
、会
。海鸥是比亚迪的全新微型电动车
，定位低于海豚。于2023年上半年正式发布，2023年4月26日 ，比亚迪旗下微型电动车海鸥正式上市
，官方指导价38万元-98万元 。随着时间的推移，市场竞争会加剧 ，海鸥会降价
。

〖叁〗、比亚迪的车型丰富多样，费用体系覆盖了不同用户群体
，但相比其他车型，海鸥一直没有降价。为什么比亚迪不给海鸥降价呢？首先 ，海鸥是新车型
，上市时间较短，贸然降价会对口碑产生负面影响 ，而且降价并不一定能增加销量 。

〖肆〗 、不会
。通过查询比亚迪官方网站显示
，截止到2023年8月7日，比亚迪海鸥才发布3个月 ，贸然降价
，势必会对口碑产生巨大的影响，所以3个月后不会降价。

〖伍〗
、短时间内不会降价 。通过查询比亚迪官方网站了解到 ，截止到2023年11月23日
，海鸥刚刚发布6个月，是一款高端电动汽车 ，具有先进的技术，市场需求较高
，但时间内不会降价
。