宋ev降价吗/宋ev停产

降幅近2万!宋PLUS冠军版预售,DM-i顶配不到20万

号比亚迪正式开启预售的宋PLUS冠军版，一直强调“油电同价”的比亚迪 ，宋PLUS冠军版对比老款宋PLUS直接下调了9万元，DM-i版预售价为198万~198万元
，顶配版费用甚至不超过20万，EV版预售费用则在198万~298万之间。

近日 ，比亚迪官方正式发布了一组宋Pro DM-i冠军版车型的官图
，该车型会和此前其他车型的冠军版一样，将会针对外观有细微调整 。并预计其会于近期正式上市销售。作为借鉴 ，现款比亚迪宋Pro DM-i搭载插电式混合动力系统
，其官方指导价区间为108万-158万元
。

梳理一下4-5月已经上市和发布预售信息的新车，费用下调的趋势不可阻挡。随着冠军版的推出 ，秦PLUS EV的费用从118-99万
，下调至198-168万，最大降幅超3万 。魏牌蓝山的238-30.88万元 ，把此前主流6座中大型SUV的售价体系从33万元左右
，直接拉低了近6万元
。

宋PLUS DM-i已连续六个月销量超过2万辆。长久以来，宋PLUS DM-i一直是比亚迪宋家族中的销量担当 ，并凭借产品等综合性价比，拿下2022年SUV销量冠军 。今年6月初
，比亚迪推出宋PLUS冠军版车型，续航能力提升明显
。不过 ，随着新能源市场竞争加剧
，其当下也面临着一些新的挑战。

就连稳坐销量宝座的国产新能源大哥比亚迪也坐不住了，直接推出了秦PLUS DM-i 2023冠军版 ，将混动的费用拉到10万元以下
，实现“油电同价 ” 。

秦PLUS能够在进入2023年之后二次发力，最重要的原因就是在年初时候推出了秦PLUS DM-i冠军版 ，将整个车系的售价拉低到了10万元以内
。市场效果可谓是立竿见影
，秦PLUS很快就创纪录的交出了超4万辆的月销量，并连续数月稳定在月销4万辆以上的水平 ，成为比亚迪屡次刷新月销纪录的关键一环。

新款比亚迪宋PLUS预售价上调,谁赞成?谁反对?

需要强调的是
，宋PLUS近来仍处于预售阶段，以上费用信息仅作借鉴 ，根据比亚迪的定价习惯，我猜测宋PLUS冠军版正式上市时至少会降价5000-6000元
，新车整体售价比老款车型更便宜一些 。

月8日，比亚迪旗下的宋PLUS DM-i冠军版车型开启预售 ，提供有四种配置可选
，官方预售价区间为198万元-198万元
。作为借鉴，现款宋PLUS DM-i两驱版车型的官方指导价区间为148万元-178万元 ，对比来看冠军版车型的起售价居然更高了。

号比亚迪正式开启预售的宋PLUS冠军版
，一直强调“油电同价”的比亚迪，宋PLUS冠军版对比老款宋PLUS直接下调了9万元 ，DM-i版预售价为198万~198万元
，顶配版费用甚至不超过20万，EV版预售费用则在198万~298万之间 。

月16日 ，比亚迪宋PLUS正式上市
，官方指导价为158-138万元，和之前公布的预售价188-168万元基本吻合。 不出所料 ，尽管这个定价在同级竞品中已经算是非常厚道的，但或许是因为比亚迪一直以来的定价都太实在
，也或许是因为以“宋
”命名，一些消费者就认为宋PLUS的定价还是高了
。 “再降5万 ，肯定能大卖。

比亚迪探店调查:王朝网降价明显,汉EV降幅达8000元!

【有车以后 调查】近日
，有媒体报道称比亚迪王朝系列产品启动降价，降幅高达1万元以上 ，但比亚迪官方却否认此事
，工作人员称部分地区降价为经销商促销活动 。那么，比亚迪降价的信息是否属实呢？为了探究真相 ，编辑特地来到了北京的几家比亚迪4S店进行走访调查
。

比亚迪王朝系列降价
，降幅超1万元 电动公会2月26日讯 据知情人透露，比亚迪王朝系列产品已经启动降价 ，老款车型的优惠幅度在1万元以上
，部分热门现款产品也有上千元的优惠。与此同时，交车周期较去年出现不同程度的缩短 。

每天要闻1：比亚迪汉EV海外首秀 ，预估费用5万~5万欧元5月13日，比亚迪宣布旗下首款搭载刀片电池的纯电动车型汉EV在欧洲首发
。据悉
，比亚迪汉EV在欧洲预估的费用区间为5万~5万欧元，折合人民币约为36万-43万元。

宋PLUS冠军版有没有割“韭菜 ”?一文给你说清楚

按此前的惯例 ，但凡比亚迪上“冠军版
”就代表着降价 。不过
，此次宋PLUS冠军版并没有进入大家预想的15万以内
。啥情况？我们继续往下说。外观大换，内饰小整 不同于秦 、汉、唐等多款冠军版中改以增配为主的做法 ，宋PLUS冠军版采用了新的造型设计
，简单说，旧貌换新颜 。

在15万级选SUV ，不想被“割韭菜”
，既要看品牌销量，也要看产品力实力
。 同为品牌旗下的热门车型 ，零跑C11增程 285智享版与宋 PLUS 2023款 冠军版 DM-i 150KM 旗舰PLUS各有特点
，但从空间
、智能、驾控 、续航等各方面产品力上来说，零跑C11增程 285智享版更值得大家“闭眼入 ”。

对比全系车型 ，可以发现宋Pro DM-i冠军版有了71公里版本，就做到了在插混里面
，定价接近的续航没有它长，续航比它长的费用要贵出1-2万 ，另外在一些舒适便利配置上
，它同样给得更足 。158万起售的费用，在插混里面近来还是最能打的 ，后面就要看吉利银河L7怎么出牌了。

说实话这个车身三围数据
，连紧凑型SUV的宋PLUS（轴距2765毫米）都比不过，雷克萨斯新款NX也就忽悠下对车辆认知不足的消费者了
。就此前圈哥的实际体验而言 ，NX后排表现几乎与RAV4荣放差不多
，完全没法与同级别的问界M领克08 EM-P等中型SUV相媲美。

而对于普通消费者，也是处于一种焦虑的状态之中 ，如果再等会不会错失良机？如果贸然下手
，会不会转瞬又来一轮降价被割韭菜 。为了打消消费者心中的顾虑，《CAR路里》根据第三方平台公布的近期汽车保值率排名榜 ，为大家筛选出了以下几类新车费用稳定并且二手车保值率较高的车型，大家可以酌情购买
。

特斯拉降价了比亚迪会降吗

先说个人判断：肯定会。没有理由不跟
，尽管订单爆单，但是不跟就意味着失去了主动权 ，后面再挽回就难了 。 从严格意义上过来说
，特斯拉和比亚迪的目标用户并重合，但是这是在特斯拉降价前 ，在此次降价后
，比亚迪主力产品汉，唐 ，宋EV费用都和特斯拉发生重合
。

应该不会
，比亚迪今年宣布的是涨价，而特斯拉宣布降价 ，可见比亚迪的销量是有多高。 。特斯拉全面降价：Mo-d-el 3后驱版直降6万
，从259万降至299万；Mo-d-el 3高性能版降价2万元，从399万降至399万
。

小编认为比亚迪想要降价的话 ，也要分车行进行，而不是全面进行降价
，因为特斯拉产品最低售价也要达到28万元起步，所以比亚迪可以根据自己的唐以及汉等高端车型进行相应的优惠政策 ，从而形成跟特斯拉之间的竞争优势。

特斯拉降价后
，坐壁上观的比亚迪找准机会果断出手，在推出起售价不足10万元的秦PLUS DM-i冠军版后 ，近日还针对王朝系列产品下调费用 。可以说比亚迪后发制人
，但效果更胜一筹
。据相关媒体报道，此次比亚迪老款车型的优惠幅度在1万元以上 ，部分热门现款产品也有上千元的优惠。

大家都知道
，比亚迪汉的主要竞争对手是特斯拉Model 3，与比亚迪汉的费用玩法不同 ，Model 3经过一系列费用调整
，其最低售价已经达到了25万元级 。根据乘联会数据，特斯拉Model 3在9月销量为11329辆 ，月销多月维持在万辆以上。

在中国地区特斯拉汽车的销量一直以来都是属于领先位置，如果此时不继续给予消费者一定的优惠
。那么销量排名榜当第一的位置必然会被比亚迪汽车夺走
，所以才会通过降价的方式来吸引消费者，从而提高比亚迪汽车的销量。电池成本增加以及汽车补贴的消失 。其次比亚迪汽车宣布涨价 ，是因为多方面因素造成的
。

比亚迪宋EV这款车一公里需要多少钱的电费?

〖壹〗
、比亚迪的新能源汽车在市场上表现出色
，其续航能力优于同类产品。以宋为例，其续航里程可达400公里 ，这意味着每公里的电费仅需约0.2元
，极具经济性 。比亚迪宋EV车型以其低廉的电费成本著称，每公里电费不足0.2元 ，使其成为经济实惠的优选
。

〖贰〗、比亚迪宋EV的续航能力在400公里左右
，每公里电费成本的低至两毛钱以下，这样的性价比使其在市场上备受欢迎 ，是消费者理想的选取之一。

〖叁〗 、在能耗方面
，比亚迪宋Pro EV表现出色 。百公里耗电量约为17度，换算下来每公里能耗仅为一毛钱左右 ，这在家庭代步车型中堪称佼佼者
。这一优势使得宋Pro EV成为众多消费者的首选。除了能耗表现优异，比亚迪宋Pro EV的续航表现同样令人瞩目 。百公里耗电量保持在17度左右
，这一数据在同级别竞品中名列前茅
。

〖肆〗
、上路几乎没有什么大成本，在这个环岛仅为800多公里的省份 ，电动车也没有太大的里程焦虑
，沿途几乎都布局了充电桩。拥有如此友好的天然和政策条件，我们自然不会错过一次环岛试驾 ，而陪伴我们的
，是比亚迪宋PLUS EV 。