【帕拉丁内饰设计,帕拉丁越野车内饰图片】

全新帕拉丁:采用非承载式车身,配备分时四驱+采埃孚8AT

〖壹〗 、两车都采用非承载式车身，都用分时四驱系统 ，都和皮卡有着很深的渊源；只不过也都早早的停产了
，现在之所以要重新拿来讲一讲，原因是哈弗H5L换代版已经推出 ，而帕拉丁也借着日产途达的外壳“秽土转生 ”了 。先来看一看全新帕拉丁吧
，这款车其实就是途达换个车标，车壳基本完全相同
。

〖贰〗
、新帕拉丁采用的是非承载式车身以及高性能悬架系统 ，并且还加入了电控分时四驱
，以及BJ40所不具备的电控前后差速锁、分动中央锁三把锁配置，无论是交叉轴还是野外很难走的烂路 ，对新帕拉丁来说也只是洒洒水。

〖叁〗 、动力部分，新帕拉丁也采用了全新的动力
，搭载三菱4K31 0T发动机+采埃孚8AT变速箱的动力组合，可输出最大功率168kW
、最大扭矩360N·m ，动力参数上摇摆途达的5L更优秀一下
，但实际越野的情况如何还有待考察 。

〖肆〗、而且，生产帕拉丁的工厂是郑州日产的中牟工厂 ，其成立于1993年
，车间采用的是承载式与非承载式车型混流生产方式，是国内第一条 、世界第三条混流生产线
。从日产D22皮卡到东风锐骐
、从帕拉丁到东风风度MX再从NV200到帅客 ，在这30年中为郑州日产立下了汗马功劳。

全新日产帕拉丁官图曝光

易车讯 日前
，郑州日产官方发布了全新帕拉丁车型官图 。新车基于日产途达打造，但在外观多处细节进行了调整 ，并换装了全新车标
。动力方面
，新车升级为三菱4K31（0T）发动机+采埃孚8AT变速箱。外观方面，能看到全新帕拉丁基本延续了途达的整体造型 ，但在一些细节上有所调整 。

不得不说，在进入6月份后
，各大车企为了能够吸引消费者的眼球，也是不断的推出新品。对此 ，郑州日产也坐不住了
，这不就在前两天，便发布了全新日产帕拉丁的车型官图
。据悉 ，新车不仅在外观细节上进行了调整
，同时还搭载了一台三菱发动机。如果有感兴趣的朋友们，不妨借着今天的机会来了解一下 。

前不久我们郑州日产官方获悉 ，新帕拉丁将会在不久后回归
。作为国内硬核越野比较有代表性的车型
，帕拉丁皮实耐用和出色的越野能力，也在国内越野圈留下了不错的口碑 ，所以在多年前它正式停产的时候还是有不少人感到惋惜。而此次帕拉丁全新回归
，并且不再采用日产的LOGO 。

不得不说，在曾经那个“越野
”只能是绝大多数人梦想的时代 ，帕拉丁绝对算得上是一代“神车”，这个名字代表着野性
，也代表着情怀
。但这款“神车 ”终究没有走向大众市场，已经停产多年。

近日 ，新款日产帕拉丁正式上市
，新车共推出3款车型，售价为198-268万元 。

内饰部分 ，新帕拉丁进行了重新设计
，不再使用老款日产的旧内饰风格
。它采用了当前流行的设计，中控台上是一个T字形的设计 ，配备了一块竖直放置的大尺寸中控屏。虽然屏幕素质一般
，但已经比老款日产有了很大的提升 。

日产帕拉丁的内饰和配置

在不同路况行驶时，车辆都能给你提供最适应的驾驶方案 ，值得一提的是全新帕拉丁还配置了“三把锁
”和坦克掉头
，ROP车身防倾保护以及ESC电子车身稳定系统等多项功能，进而能在行车过程中实时估算前后轴驱动力 ，也能保证了车辆在纵向、横向情况下的稳态控制力
。

作为一款专为越野而设计的车型，日产帕拉丁的配置表现值得深入探讨。它的标准配置包括：主副驾驶座安全气囊！--：为驾驶者提供首要的安全保障 。 ABS防抱死系统！--：确保紧急制动时车辆稳定性。 后驻车雷达！--：方便在倒车时避免碰撞
。 车顶行李架！--：增加载物空间
，方便户外活动。

内饰方面，日产帕拉丁也跟上了时代 ，它的内饰布局比较简洁
，大尺寸中控屏也比较醒目，只不过在显示效果方面有待提升 。帕拉丁是一款硬派越野车 ，但内饰方面却达到采用各种波纹状装饰以及比较柔和的曲线
，这款车的车主以年龄较大的男性为主，这种风格能否得到他们的认可 ，还有待观察
。

娱乐配置上
，帕拉丁搭载了AM和FM调频收音机，以及CD播放功能 ，让驾驶者在旅途中随时享受音乐的乐趣。间歇雨刮器则在雨天保持清晰视野 。铝合金车轮不仅美观
，也保证了车辆的耐用性
。车辆配备了245/70R16轮胎，提供良好的抓地力和行驶稳定性。

宽大的空间 ，简约的内饰，不求豪华但求舒适 。仪表盘底色变为黑色
，突显时尚；原本仿桃木的中控台包边变成了银色的，增加了一些机械感；座椅换成了流行的双拼色 ，排挡杆的护罩比较宽大 、厚实很实用
，中央扶手储物箱扶手支撑比较舒服，放些文件、行驶证
、饮料等比较适宜
。

日产帕拉丁的内饰

说完外观我们再来看一下内饰 ，在这个满配的时代
，新帕拉丁让我觉得他给得刚刚好，双拼色的内饰 ，仿实木纹的装饰面板和皮质的搭配即简洁耐看又不失质感
，三辐平底式多功能方向盘又赋予了内部空间的运动感，7寸全液晶仪表盘中包含了在越野过程中的大部分重要信息 ，像海拔、坡度 、气压等数据都可一目了然。

日产帕拉丁的常见问题之一是后排空间相对较小
，且座椅设计较高，这可能影响乘坐舒适度 。 内饰方面 ，帕拉丁的表现不符合日本车通常精致的内饰风格，显得较为粗糙
。此外
，前排的储物空间也相对有限。 座椅舒适度不足，长时间驾驶可能会导致腰部不适 。

打开车门看内饰 ，这台新帕拉丁也给你一种似曾相识的感觉。没错
，这套内饰正是与近来用于皮卡车型通用的设计
。虽然设计近来看来并不过时，精致感和科技感也有所提升 ，但“皮卡同款”也可能影响消费者的购车欲望。

日产帕拉丁通病有：后排空间小
，座椅弄得高 。内饰粗糙，完全违背日本车一向精致的内饰风格 ，前排储物空间很少
。座椅不怎么舒服
，开车时间长了腰疼。油耗高，噪音大 。郑州日产生产的PALADIN源自日产北美市场的畅销的SUV车型XTERRA ，在引入到中国之后针对国情进行了适应性的改进
。

日产帕拉丁的乘坐空间相对局促
，尤其是后排空间较小，座位较高。 内饰方面 ，帕拉丁显得较为粗糙，与日系车通常精致的内饰风格形成鲜明对比
，前排几乎没有足够的储物空间 。 座椅舒适度不足，长时间驾驶可能会对背部造成不适
。 该车型的油耗较高 ，且噪音问题也比较明显。

比途达还便宜?全新LOGO,日产帕拉丁回归

〖壹〗
、新帕拉丁的外观设计让人感觉熟悉
，它基本可以看作是途达的换壳版本，只是前脸有一些变化 ，与经典的帕拉丁并无太多关联 。由于新车没有悬挂日产的LOGO
，加上郑州日产的定价策略，它的费用可能会低于途达 ，为消费者提供了费用更为亲民
，但功能性一致的选取
。

〖贰〗、它基本可以看作是途达的换壳，只是前脸部分有一些变化 ，和经典的帕拉丁是没多少关系的。当然也因为新车没有悬挂日产的LOGO
，以及郑州日产的一个定价策略，它的费用应该会低于途达 ，相当于给了大家一个费用更加入门，但是功能性一致的选取 。

〖叁〗 、十年磨一剑
，这句话用在它的身上太合适了，新帕拉丁让喜爱它的车迷整整等了十年。今天其实原计划讲一讲贾老板的FF 91 0的首任车主设计师Rem D Koolhaas ，但谁料郑州日产突然发布了新PALADIN
，而且新车是由日产途达升级而来，Logo都有了全新设计
。

〖肆〗
、新帕拉丁2023款好。从费用上看：新帕拉丁2023款2 ，0T自动四驱尊享型的售价是18
，98万，比途达2020款2 ，5LXV自动两驱智享版国VI的售价22
，23万要便宜一些 。从配置上看新帕拉丁2023款2，0T自动四驱尊享型的马力为228匹 ，比途达2020款2
，5LXV自动两驱智享版国VI的马力193匹要更高一些
。