【丰田chr方向盘多宽,丰田chr方向盘拆卸教程】

双色车身外观,还有插混和纯电版,新丰田C-HR值得期待?

动力系统方面
，新车将会搭载丰田最新的第五代THS混动系统，提供混动、插混 、纯电动供选取
。其中插电混动版仅提供两驱版本 ，采用的是0L阿特金森循环发动机匹配电机
，系统总功率为223Ps，带来的零百加速时间为4秒 ，并搭载16kWh电池包
，纯电续航里程为66km，但尚不知以何种工况测得。

年6月26日 ，全新丰田C-HR官图正式发布
，相比较21年车型，丰田C-HR在动力方面迎合市场需求 ，增加插电式混动版本
，搭配丰田最新的TNGA0混合动力发动机，在实现低油耗的同时 ，保持稳定平顺的优越性能 。

日前，全新丰田C-HR官图正式发布
。大家应该还记得
，第一代C-HR的外观颇为惊艳，肌肉动感小车造型让不少年轻人为之动容。而全新丰田C-HR外形同样惊艳 ，而且还会有GRSport套件
，动力上还将会推出插电混动版本，预计最早在2024年引进国内 。

从车身的侧面来看 ，丰田C-HR采用了独特的双色车身设计
，整体的轮廓线条锋利
。前后车门把手部分也都采用了“隐藏式
”的设计，搭配上低风阻的运动轮毂 ，不仅让丰田C-HR的整车看起来运动感十足
，同时风格方面也和极氪X十分接近。

而另一个High Premiere Edition特别版则是采用了双色车身设计，并且标配全景式玻璃天窗和彩色的抬头显示器 。动力方面 ，第二代C-HR不再提供纯内燃式引擎
，全车系都过渡到电动化，分别有两组传统Hybrid油电混合动力以及一组插电式油电混合动力系统（PHEV）可选
。

全新C-HR全系均搭载的是混合动力 ，提供8L油电混动
、0L油电混动以及0L插电混动三种混动系统可选，其中0L油电混动还将推出四驱版车型
，但具体的参数信息近来还不清楚。

丰田奕泽好还是CHR好

〖壹〗、综上所述，选取chr而非奕泽 ，不仅考虑了地域优势对销量的潜在影响
，还充分满足了用户对配置和性价比的实际需求 。在做出购车决策时，这些关键因素无疑为C-HR赢得了更多消费者的喜欢
。

〖贰〗 、总体来看 ，对于追求更多个性化选取和高品质制造的消费者来说
，丰田chr可能是更好的选取。当然，最终的选取还需根据个人的需求和喜好来决定 ，建议在购车前多做市场调研
，了解各款车型的具体配置和性能表现 。

〖叁〗
、综上所述，如果您更注重实用性和配置 ，那么选取丰田CHR可能更合适。如果您更注重外观设计和运动感
，那么选取丰田奕泽可能更符合您的需求
。无论选取哪款车，都可以满足您对于年轻、运动和时尚的需求。

〖肆〗 、选取丰田奕泽还是丰田CHR ，关键在于细节与偏好 。两款车在外观上有显著相似之处，却各有特色
。在配色上
，宇泽提供9种选取，而C-HR则多出2种 ，色彩更为丰富。特别之处在于宇泽尾部有一枚小Logo
，C-HR则在车灯上印有各自的名字，这些细节容易被忽视 。

〖伍〗
、品控优势
。一直有广汽丰田在品控方面比一汽丰田更胜一筹的说法。有汽车媒体在比较凯美瑞、亚洲龙 、RAV4房融
、威兰达、卡罗拉 、雷凌的时候也有类似的言论 ，所以广汽丰田的质量口碑在舆论上会比一汽丰田好 。其次
，C-HR更符合用户需求
。丰田CHR和奕泽的区别更多体现在配置上。

配置小升级,起售15.28万元,新款丰田C-HR购车指南

〖壹〗、丰田C-HR提供了燃油和油电混动两种动力版本，其中燃油版车型标配0L发动机 ，其最大输出功率为171马力
，传动系统方面，匹配模拟10速CVT无级变速箱 。油电混合动力版本匹配0L发动机 ，最大输出功率146马力
，电动机输出功率109Ps，传动系统方面 ，搭载E-CVT无级变速箱
。

〖贰〗
、近日，丰田官方也正式发布了2023款广汽丰田C-HR正式上市
，新车共推出7款配置车型，官方指导售价区间为128万-128万元 ，车系整体售价与旧款车型并没有太大差距。作为年款车型
，新款车型主要针对配置进行了升级优化，仍继续提供0L纯燃油发动机和0L混动系统可选 。

〖叁〗、同时 ，豪华版以上配置版本也增配了一系列智能化装备
，全系智能新豪华体验再升级。C-HR配置升级2023款C-HR市场建议零售价128-128万元，全系标配新一代25英寸触摸屏娱乐系统 ，C-HR双擎尊贵版追加自动折叠 、加热外后视镜
，汽油版仪表升级为7英寸彩色多功能信息显示屏
。

静态对比丰田C-HR&领克06!如何选取一看便知!

〖壹〗
、丰田C-HR后排空间较为一般，不过可以满足日常出行需求。虽然地板中央有鼓包 ，但凸起程度较小且配备了中央头枕
，对中间的乘客比较友好 。领克06后排空间表现尚可，能满足日常出行需求 ，中央头枕的配备一定程度上提高了中间乘客的乘车舒适性
。

〖贰〗、易车抢先试驾 在上周，我们进行了广汽丰田C-HR EV的静态报道
，有不少网友就问它开起来怎么样，毕竟C-HR EV是TNGA架构下的首款电动车。事不宜迟 ，我们马上来看看它的表现如何 。

〖叁〗 、如今时隔三年
，C-HR不仅迎来了燃油版车型的年度改款型，更导入了全新的0L双擎车型
。尤为值得一提的是 ，C-HR双擎是丰田品牌在华首款搭载TNGA 0L混动系统的车型
，它的加入不仅进一步丰富了C-HR的产品矩阵，更与其它竞品间产生了独具一格的差异化优势。