雷克萨斯哪一年开始降价的.雷克萨斯什么时候最便宜？

为什么雷克萨斯的二手车比较保值

〖壹〗 、雷克萨斯以其卓越的保值率著称，这在日系车中尤为突出。品牌追求功能精致
、人性化设计及高品质 ，这些特质共同提升了其保值性能 。以雷克萨斯ES为例
，即便使用三年后，其二手车价值仍可高达21万多 ，至第五年
，保值率依然坚挺，达到50%
。

〖贰〗、雷克萨斯保值的原因如下：优惠幅度小：二手雷克萨斯的保值率高第一个是因为雷克萨斯品牌在竞争如此激烈的市场中雷克萨斯的优惠幅度都是比较小甚至某些车型不但没有优惠反而在4S还要加价才能快速提车并且在这种情况之下雷克萨斯的销量还保持了比较高速的增长。

〖叁〗 、市场供需关系影响保值率 雷克萨斯的品牌影响力和口碑使其在二手车市场上具有很高的人气 。由于其车型供应相对有限 ，而需求持续旺盛，这种供需关系使得雷克萨斯的二手车具有较高的保值率
。即便在车辆使用一段时间后
，其费用仍然相对稳定。

〖肆〗
、综上所述，雷克萨斯汽车的保值率之所以高 ，是因为其高品质、可靠性 、完善的售后服务以及稳健的市场表现等因素的综合作用 。因此
，从保值的角度来看，雷克萨斯是较为理想的汽车品牌选取。

〖伍〗、其实雷克萨斯保值率非常高 ，第一要点就是质量
，雷克萨斯最大的买点就是超高的耐用性，这与它是日系车是分不开的 ，而第二点则是雷克萨斯优惠很少
，因为新车优惠少，所以还会有加价的表现 ，很多车主认为雷克萨斯值这个价
，这也保证了雷克萨斯的保值率，所以说雷克萨斯为什么不保值完全是无稽之谈
。

豪华汽车品牌集体降价,这背后究竟是什么原因所导致?

〖壹〗
、根据汽车K线的统计数据 ，梅赛德斯-奔驰安全地度过了3月15日，从减税到64
，000元起，包括中国的几个领先的豪华车品牌 ，包括奥迪
，宝马，沃尔沃 ，捷豹路虎
，英菲尼迪，等等 ，建议零售价
，已经宣布将继续降价。

〖贰〗、而刺激特斯拉Model 3连续降价的最大原因就是同级别细分市场出现了费用更有竞争力 、产品力更出众的比亚迪汉EV和小鹏P7，特别是汉EV ，对Model 3的杀伤力可谓巨大
，引起了特斯拉的高度重视 。

〖叁〗
、还有一个原因是传统车企新能源表现参差不齐
。今年前9个月，吉利电动汽车销量增长翻了两翻 ，表现非常惊艳。吉利新能源车在中高端都有布局，相信完成今年的目标难度不大 。长城汽车在前三个季度已经完成80多万台
。还有很大的发展空间
，如果后续发力，会有一个不错的结果。

〖肆〗、首先 ，我们来看看导致汽车降价潮的原因 。根据业内人士和媒体分析
，主要有以下几点：一是受到新能源汽车对燃油车的冲击
。随着新能源汽车技术的进步和市场的扩大，以及国家和地方政府对新能源汽车推广的支持和鼓励 ，越来越多的消费者开始转向更环保 、更经济
、更智能化、更个性化的新能源汽车。

〖伍〗 、汽车费用战的鲇鱼效应 湖北省开启购车补贴活动
，东风汽车集团旗 下多个汽车品牌实施集体降价，其中 ，东风雪铁 龙C6（图片|配置|询价）更是以综合补贴高达九万 元人民币的降价幅度成了“网红车” 。但在1月 份
，这一中级车的销量仅为55辆，如今却迅速出 圈 ，火爆全网
，卖到断货
。

销量下滑只是雷克萨斯在华溃败的开始?

〖壹〗
、事实上，这已经不是雷克萨斯第一年销量下滑。官方数据显示 ，雷克萨斯2022年在华销量16万辆，同比下滑22%
，结束其在华连续17年的销量正增长 。若再往前看，其实早在2021年 ，雷克萨斯就显出了增速减缓的迹象。

〖贰〗、其中本田讴歌采用合资模式在中国产销
，2022年因销量过低而决定在2023年退出，现在已经正式离开；日产英菲尼迪坚持不退出 ，但是销量依旧非常低迷
，而且日产和本田两大主品牌的市场份额也在缩水
。

〖叁〗 、而雷克萨斯又在这一个时期出现了销量下滑，我们都知道雷克萨斯在日系车当中打的是一个高端品牌的地位 ，它的销量一直以来都是领先的
，甚至还赶超了bba这三款豪车。但是如今他们似乎没有之前那么畅销了，这或许证实了日系车已经慢慢的溃败 。

〖肆〗
、与捷豹路虎情况类似的还有林肯 ，不过最拉垮的还属雷克萨斯
。 最直观的销量数字：今年大家的终端虽然都不太好
，但由于去年5月同期疫情的特殊原因，很多品牌的同比数字还是很好看的增长。唯有雷克萨斯 ，无论当月还是累计，都是下滑的：1-5月累计下滑超过22% 。 有业内人士判断
，下面BBA们的日子会更苦
。

〖伍〗、萨德事件是现代在中国市场溃败的开始，却不是根本。 日系车也曾在2012年遭遇过钓鱼岛政治事件 ，经历一年的低谷之后
，以丰田 、本田、日产为代表的日系三强随后一路高歌猛进，靠的是三大件
、性能、品质的核心竞争力 。 北京现代有什么 ，一是设计；二是性价比
。

雷克萨斯从一车难求到降价求量的转变是日系汽车整体的缩影

〖壹〗 、然而这并不是重点
，重点在于ES是一台前驱轿车，绝大多数高端轿车都是后驱或四驱；由此而可见雷克萨斯汽车的水平究竟如何 ，老话说“没有金刚钻别揽瓷器活 ”
，似乎以丰田的储备还不够打造出真正高水平的高端汽车。

〖贰〗
、提起最令中国人疯狂的汽车品牌，绝非保时捷、玛莎拉蒂等跑车 ，也不是BBA等豪车
，肯定非雷克萨斯莫属 。它的一款车，曾经敢加价近百万售卖 ，让人实在难以想象
。然而，这个最会“耍大牌
”的日本豪车
，如今却被中国车打败了，一年多时间就从神坛跌落。

〖叁〗 、不过 ，雷克萨斯GS的停产或许能让雷克萨斯集中资源打好运动轿车IS这张牌 。据了解
，全新换代的雷克萨斯IS计划在2020年秋季前后逐步面世，其针对经销商培训信息开发正在逐步进行 ，但尚未分发员工手册等资料。

〖肆〗
、而进口车型供应不足
，不排除将进一步抬高部分车型终端售价的可能
。据北京一家雷克萨斯4S店的销售人员表示，近来店内车型费用还未有变化 ，但如果厂家发了停产的通知
，店内车型的费用或要上调。写在最后 为刺激汽车消费，近来广州、深圳 、佛山
、湘潭、杭州等地相继出台了购新车给予现金补贴等一系列的政策 。

〖伍〗 、为受影响的消费者提供特别关爱
。升级后的雷克萨斯官方二手车认证体系 ，进一步延长了产品的使用价值
，让用户不论选取雷克萨斯的新车还是二手车，都没有后顾之忧。经过时间的考验 ，雷克萨斯正在塑造专属中国市场的服务保障与温度 。

〖陆〗
、月各系别汽车保值率排名 图中数据为第三年保值率 纵观近两期保值率报告，自3月东风集团掀起的新车降价潮后
，市场保有量大的日系及德系保值率一直没有突破70%，两者本月数据分别为691%、636%
。韩系车在中国市场的份额从一年前的4%降到6% ，保值率表现非常一般
，为517%。

月销不足万辆啦,雷克萨斯“问题 ”有点严重?

〖壹〗 、俗话说，越高的人受到赞扬 ，越差的人跌倒 。2022年
，雷克萨斯急刹车，全年总销量仅16万辆 ，同比下降25%！进入2023年
，雷克萨斯第一季度在国内的销量仅为29834辆，月平均销量不到1万辆
。问题出在哪里？进入中国18年 ，争议不断 事实上
，雷克萨斯进入中国的18年里，一直存在着巨大的争议。

〖贰〗、一辆雷克萨斯LM300h在广西贵港某路段发生严重车祸 ，撞上隔离墩后车头损毁严重，车辆发生起火
，车内前部气囊和侧面头部气帘正常起爆但3人被困车内 。路过的司机在救援过程中发现，它的四个车门无法开启 ，众人撬开主驾驶车门救出司机
，打破车窗救出副驾驶，但依然有1人被困后排
。最终 ，这起事故导致一名乘客死亡
、两人受伤。

〖叁〗、但问题最集中的是机油乳化 。20年11月中旬
，20年3月6日发现一个问题，油耗从原来的3 ，爆到了8
，自检发现机油盖乳化严重，机油增加了近3厘米 ，高于比较高水平
，询问4S店，回复为正常机油水平。这是一位雷克萨斯2020年300H优秀版车主的说法
。

〖肆〗 、不少业内人士分析认为 ，国产化进程太慢是雷克萨斯销量不振的主要原因。在中国这个以费用取胜的市场中，没有费用优势的雷克萨斯在未来很长一段时间内
，依然无力与奥迪
、宝马、奔驰相抗衡 。换言之，要想真正在中国追赶德系三强 ，国产化是无法绕过的门槛
。

〖伍〗 、雷克萨斯ES减少了后座的钢板
，采用了服装厂的垃圾隔音棉和人造革座椅。入手雷克萨斯的朋友更看好品质，问题少 ，舒服
，省心 。如果动力足够，追求动力可以选取同级别的凯迪拉克
。其实这车的动力并没有想象中那么差。首先 ，雷克萨斯足够聪明
，可以非常灵敏的调节这辆车的油门，让你踩上去有很好的反应速度 。

现在一些大牌车型都相对应的降价,后期的维修费用是否也下降了?_百度...

但即使没有竞争对手 ，费用还是会下降
，你看十年前的D级车都是八缸甚至十二缸发动机，现在六缸甚至入门款都是四缸0的发动机 ，起价大幅降低
。中型SUV除了Q5，GLC以及X3之外
，还有凯迪拉克XT雷克萨斯RX/NX
、捷豹F-Pace、沃尔沃XC60 、林肯MKX
、英菲尼迪QX50等。

个人经验，开车5 ~ 6年后维修保养费会上涨 ，车子出现小问题的次数会增加
，不能放心，5 ~ 6年车越往后 ，二手车费用就会下降很多
，所以有能力换车 。比较好换车五六年
。

然而，总体来看 ，这款车型的后续维护费用并不算高。尽管在机油更换等特定项目上可能成本稍高
，但常规保养项目费用相对稳定 。并且，考虑到起亚品牌定位亲民 ，其零部件费用和维修工时费都保持着合理水平。至于销量
，它受多种因素影响，如市场竞争、营销策略和新品推出速度等
。

费用差异显著：据相关数据 ，不同汽车品牌和车型间的维修费用差距显著。即使在相同费用区间，相似部件在不同车型中的费用差距也十分巨大 。这直接影响了维修成本的高低
。高额零整比的影响：令人惊讶的是
，有的车型的零整比竟然高达6539%，这意味着更换一次零件的成本可能接近甚至超过新车的原始费用。

如果需要维修 ，费用也会相应提高 。建议车主在购车时了解清楚这些信息
，以便更好地规划维修预算
。总体而言，卡罗拉双擎的维修保养费用虽然与普通车型相似 ，但由于其双擎系统和一些特殊配置的存在
，其总体维护成本可能会略高于普通车型。因此，建议车主在使用过程中注意定期检查与维护 ，以确保车辆性能稳定 。