艾瑞泽8的前镀铬条掉漆.艾瑞泽5pro金属漆？

奇瑞艾瑞泽8值得入手吗

建议买 。动力方面艾瑞泽8也存在一些劣势 ，它搭载的是一台6T四缸发动机
，然而最大马力相对来说并不算太高，只有197Ps
。与同级别其他竞品相比 ，最大功率为145kW/5500rpm的设计也没有太大优势。此外，尽管最大扭矩可达到290Nm/2000-4000rpm
，但在整个市场中，并没有特别突出之处 。

奇瑞艾瑞泽8的费用并不高 ，入门级车型的起售价只要89万
，我入手的是顶配6T DCT臻车型，指导价也才129万。我拿下这款车之后 ，没有产生太大的经济压力
，也没有影响到我的日常生活品质
。当然，我会选取奇瑞艾瑞泽8 ，并不仅仅是这款车的费用接地气
，更重要的是这款车的产品力很出众。

因此，综合来看 ，个人认为艾瑞泽8算是这个级别当中
，比较值得考虑的一款车型，5T的动力不会让人吐槽 ，相对丰富的配置 、越级的空间表现，以及稳定的底盘
，也都是它的亮点之处 。

总结：艾瑞泽8在外观和内饰方面都颠覆了人们对奇瑞的固有印象，虽然有缺点 ，但仍然是一个不错的选取
。

自主家轿怎么选?长安UNI-V对比吉利星瑞和奇瑞艾瑞泽8

外观方面
，奇瑞艾瑞泽8是个高颜值选手，前机盖上面的筋线硬朗 ，前脸大面积的黑色格栅富有张力
，车标两侧的镀铬饰条与大灯结合在一起，灯腔内配有透镜 ，眼神犀利
，使用了LED光源，带有自动头灯
、自适应远近光、延时关闭功能。

通过对比后我们可以看到 ，长安UNI-V作为一台主打运动和操控的座驾
，在性能以及驾驶质感上的塑造无疑是到位的 。但同样作为牺牲，长安UNI-V的舒适性表现可能未尽人意
。

可以看到 ，这三家在动力方面的实力都很不错，星瑞背靠沃尔沃技术
，而长安UNI-V和艾瑞泽8的动力表现均十分强劲，算得上旗鼓相当的对手。

经过以上对比分析 ，长安UNI-V在内饰的精致程度 、智能互联配置、主动安全配置以及动力水平方面要优于星瑞 。星瑞则在空间表现和燃油经济性方面相比长安UNI-V略胜一筹
。

长安UNI-V燃油版继续提供5T和0T发动机可选
，其中5T发动机最大功率138千瓦（188马力），峰值扭矩为300牛·米 ，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱；0T发动机最大功率171千瓦（233马力）
，峰值扭矩为390牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱。

动力对比 长安UNI-V提供了5T和0T两种动力选取 。5T车型注重省油经济性 ，配备了7档双离合变速箱
，最大功率为138kW（188Ps），峰值扭矩为300N·m ，而0T车型则注重动力表现
，在8AT变速箱的加持下，最大马力可达233Ps ，峰值扭矩为390牛·米，加速十分迅猛
。

奇瑞艾瑞泽8中网是什么材质

〖壹〗
、奇瑞艾瑞泽8中网是表面镀铬材质。原车中网基本是ABS塑料或者是表面镀铬的
，镀铬的中网时间长了会变黑，也很难清洗.你可以买航空难铝材的中网安上去 。想要了解更多可以【点击了解艾瑞泽8全系车型预约试驾】艾瑞泽8的前脸采用的是大面积的镀铬中网 ，在雾灯处采用的是橙色镶边装饰条设计
，很是个性。

〖贰〗、全新艾瑞泽8同时也是奇瑞努力做强轿车品类 、为消费者提供更多选取而精心打造的一款全新战略产品
。艾瑞泽8的前脸采用的是大面积的镀铬中网，在雾灯处采用的是橙色镶边装饰条设计 ，很是个性。大灯则是与中网衔接在一起
，让车辆前脸整体性更强 。车身则采用了溜背式的设计，颇有点轿跑的感觉
。

〖叁〗
、奇瑞艾瑞泽8车内座椅采用仿皮面料包裹 ，功能方面支持主驾驶座椅电动调节
，前排座椅加热，驾驶位座椅通风 ，驾驶位电动座椅记忆等。前排座椅样式普通
，不过座椅的调节按钮被设计在门板上，显得十分科技雅致 ，前排座椅的内部填充物较为柔软，舒适性优异
，不过坐垫长度一般，对于腿部的支撑不够到位 。

艾瑞泽8运动版或将6月份上市,2.0T动力,真的运动吗

而除了现款在售的6T版本之外 ，艾瑞泽8还将会推出搭载0T发动机的运动版车型
，同时预计将会在6月份正式上市
。并且值得一提的是，就在近期艾瑞泽8的0T版本的实车也正是曝光 ，同时相比普通版本车型也会显得更具运动感。

此外
，奇瑞艾瑞泽80T运动版车型或将于6月18日上市 。

艾瑞泽8 0T运动版 预计上市时间：6月份内 如果你喜欢动力强劲的轿车，还是个“petrol head” ，就可以关注一下全新的艾瑞泽8 0T运动版！造型上它的颜值就特别能打
，前格栅的镂空+熏黑设计，释放出了更多的运动感 ，分体式大灯设计
，显得十分吸力，镀铬饰条的连接也显得很前卫
。

艾瑞泽8 0T运动版内饰 作为一款运动版车型 ，动力怎能不重要呢？这款新车搭载了0T发动机，最大功率达到了254马力
，峰值扭矩390牛米，输出真是相当强劲。应该说 ，艾瑞泽8 0T运动版的性能相当能打
，如果费用在15万元内，那可真是小钢炮新秀了 。

为什么不建议买艾瑞泽8?

〖壹〗、艾瑞泽8不建议购买的原因主要有以下几点：噪音控制不佳：在多数路段 ，车内噪音控制表现一般
，特别是在车速较快时，风噪和胎噪会相对明显 ，可能需要放大车内音乐来掩盖噪音
。变速箱顿挫：在中低速行驶时
，艾瑞泽8的变速箱换挡可能存在顿挫感，这会影响驾驶的平顺性和舒适性。

〖贰〗 、为什么不建议买艾瑞泽8？不建议购买艾瑞泽8的原因有三个：隔音一般
、触摸式按键和费用没有优势 。首先 ，隔音一般。在大部分路段
，车内噪音的控制都比较一般，只有开音乐才能降低风噪和胎噪
。不过 ，考虑到这个价位的车型，噪音控制算是这个价位的水平。其次
，触摸式按键也是一个问题 。

〖叁〗、为什么我不建议购买艾瑞泽8？我不建议购买艾瑞泽8的原因主要有三个：隔音一般 、触摸式按键和费用没有优势
。首先，隔音效果一般。在大部分路况下 ，车内噪音控制表现一般
，只有开音乐才能降低风噪和胎噪 。但是，这个价位的车型噪音控制水平差不多 ，毕竟费用在那里摆着
。我们不能要求太高。

〖肆〗
、变速箱顿挫感 。在中低速下换挡时能感觉到顿挫感
，虽然在可接受范围内，但仍然存在
。 噪音控制。在该价位的车型中 ，隔音效果一般
，尤其是超过100km/h后风噪较大 。建议音乐放大声一点
。 没有实体按键。触控式按键在一些人眼中更可靠，但萝卜青菜各有所爱 。优点 动力强劲。

〖伍〗、艾瑞泽8不值得买
。不建议买艾瑞泽8的原因是隔音一般 、触摸式按键
、费用没优势。隔音一般 。在大部分路段都能感觉到车内噪音控制比较一般 ，只有开音乐才能把风噪和胎噪“降低 ”一点
，不过我认为这个价位的车型噪音控制表现都是差不多的，毕竟费用摆在那 ，噪音控制算是这个价位的水平
。触摸式按键。

〖陆〗、不建议买艾瑞泽8的原因是：隔音一般 、按键一般 。隔音一般：在大部分路段都能感觉到车内噪音控制比较一般，只有开音乐才能把风噪和胎噪“降低
”一点
，不过我认为这个价位的车型噪音控制表现都是差不多的，毕竟费用摆在那 ，噪音控制算是这个价位的水平
。按键一般：该汽车的按键是触摸式按键。

艾瑞泽8也太棒了吧,难道在国人的需求上开了“天眼 ”?

实际体验下来
，艾瑞泽8的动力响应还是相当迅捷的，基本上是随踩随有 ，变速箱也完全没有拖后腿 。前麦弗逊+后多连杆独立悬架系统
，在拥有超高操控极限的同时，方向盘的转向也极其精准 ，倾侧抑制得也不错
，能够适应大部分用车场景，年轻用户开上它 ，也定能找到属于自己的诗和远方
。

同时
，艾瑞泽8还支持7种手势识别、语音控制等功能，驾驶者只需通过语音和手势就能够实现对车机控制 ，进而减少在行车过程中对车机的繁琐操作，一定程度上保障了驾乘的安全性。

艾瑞泽8安全性能很好 。艾瑞泽8能够让新手在路上更从容
，因为搭载了同级少有的L5级智能驾驶辅助系统，能够做到前后方碰撞预警
、全速ACC自适应巡航系统、AEB自动刹车系统 、360°高清全景影像
、车道偏离预警以及车道保持系统等多项功能 ，在多方面守护驾乘者安全
。

艾瑞泽8的360度全景影像更是新手小白手中的“利器”
，称得上是司机的“天眼
”，实现让车辆360°无死角呈现在中控大屏上 ，避免了因停车视野不佳造成剐蹭。可以说艾瑞泽8搭载的L5级智能驾驶辅助系统
，做到了让新手小白能够更加从容的驾车，为驾乘者的安全保驾护航 。